【写真１】川和踏切の全景。
南側から北側を見たところ。画面の左が中山駅。
赤丸で示したのは光線サーチ式の障害物検知装置。
非常ボタンは青丸で示した場所に設置されている。

【写真２】保線作業員に列車接近時の待避場所について注意を促す標識。
写真３と写真４で赤丸で示した４ヶ所に設置されている。

【写真３】障害物検知装置のサーチ範囲を示すとみられる標識。
奥は中山駅。

【写真４】障害物検知装置のサーチ範囲を示すとみられる標識。
奥は中山第二踏切（鴨居駅方向）。

【写真５】東神奈川起点１３Ｋ０１７Ｍ地点の中山第一踏切から
川和踏切方向を見た様子。
列車の運転士の視線と一致するよう、進行方向に向かって左側のレールの直上で撮影。
中央に同１３Ｋ０９２Ｍの中山第二踏切が見えるが、
同１３Ｋ２２９Ｍの川和踏切までは見通せない。
線路の曲線半径は６００ｍ。

【写真６】写真５の左上に見える中山駅第一場内信号機と非常発報信号機。
東神奈川起点１３Ｋ０８３Ｍ地点。
非常発報信号機は縦長のＬＥＤ（発光ダイオード）のみで、
場内（閉そく）信号機のような黒い縁は取り付けられていない。
「踏切中継」は川和踏切の障害物検知装置が作動したときに、
「ホーム中継」は中山駅ホーム上の非常停止ボタンが押されたときに、
どちらも赤色のＬＥＤが点滅する。

【写真７】中山第二踏切から見た、
東神奈川起点１３Ｋ１７４Ｍ地点の非常発報信号機（赤丸内）。