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日本の特急列車のバリアフリー設備・写真と解説 ©半沢一宣 １．車いす対応座席など ①東海道・山陽新幹線Ｎ７００系「のぞみ」１１号車の車いす対応座席。 ひじ掛けを跳ね上げられるようにして、車いすから（車いすへ）の乗り移りがしやすいよう配慮されている。 腰掛けの下に車いす固定用ベルトが見える。 ※調査記録 ２０１２年５月２７日（日曜日） 東京６時００分発「のぞみ１号」（ＪＲ東海Ｚ５編成） 車両番号・１１号車＝７８６－７０５（製造年・メーカー名は不明） ②東北・上越新幹線Ｅ４系（オール２階建て８両編成）「ＭＡＸやまびこ」「ＭＡＸとき」などの⑧号車（グリーン車）の車いす対応座席。 ひじ掛けが跳ね上がらない代わりに、通路向きに回転させることができる。 ③Ｅ４系８号車の車いす昇降用リフト。他の号車にも設置されている車内販売ワゴン用のリフトを、８号車だけ車いすでも利用できる構造（寸法）にしたもの。 ※②③の調査記録 ２００７年９月３０日（日曜日）新潟６時５８分発「ＭＡＸとき３０４号」 車両番号・８号車＝Ｅ４４４－２６（Ｐ８１編成、２００３年・日立製） ④名古屋鉄道１６００系（当時、現在は１７００系に形式変更）２・５号車の車いす対応座席を通路向きに回転させ、更にひじ掛けを跳ね上げた様子。 車いす固定ベルト（矢印①）や非常通報器（矢印②）も見える。 全国的には、ひじ掛けが跳ね上がるか通路向きに回転するかのどちらかだけである座席のほうが、圧倒的に多い。 ※調査記録 ２００７年１０月１０日（水曜日）吉良吉田７時３０分発佐屋行き第２８５列車 車両番号・５号車＝サ１６５３（１９９９年・日本車両製。現在はサ１７５３に 改番） ⑤南海電気鉄道の関西国際空港アクセス特急「ラピート」３号車の車いすスペース。 通常の座席１脚（２席）を撤去した広さに相当する。 この列車では、共用設備はトイレを含めてすべて車いす非対応構造。 ※調査記録 ２００７年１０月１０日（水曜日）難波２０時３０分発「ラピートβ６９号」 車両番号・３号車＝サハ５０６０３（１９９４年・東急車輌製） ⑥秋田内陸縦貫鉄道の急行「もりよし」用ＡＮ－２００１号の車いすスペース。 跳ね上げ式の座席とカーテンの使い方を工夫することで、急病人の休憩や授乳など多目的室的な利用にも対応できる、他に類例のない構造となっている。 ※調査記録 ２００７年８月３１日（金曜日）角館１６時２８分発普通２２８Ｄ （「もりよし３号」の折り返し列車） 車両番号・ＡＮ－２００１（２００１年・新潟鉄工製） ⑦ＪＲ東海・ＪＲ西日本２８５系寝台列車「サンライズエクスプレス」２・９号車の車いす対応個室寝台で、ベッドの一部を跳ね上げ、車いすが入れるスペースを作った状態。 ベッドを元に戻しても、右側の階段（上段ベッド用）との間に車いすを折り畳んで収納できるスペースが残る。ただし、折り畳めない電動車いすには対応していない。 これ以外にも、画面の左側・ベッドと壁の間にも車いすを折り畳んで収納できるスペースがあり、そちらには車いす固定用のロープも設置されている。 ※調査記録 ２００７年１０月９日（火曜日）東京２２時００分発「サンライズ瀬戸号」 車両番号・２号車＝サハネ２８５－２０２ （ＪＲ西日本Ｉ２編成、１９９８年・近畿車輛製） ※再調査記録 ２００９年１０月２９日（木曜日）東京２２時００分発「サンライズ瀬戸号」 車両番号・２号車＝サハネ２８５－３２０２ （ＪＲ東海Ｉ５編成、１９９８年・日本車両製） ２．多目的室 ①東海道・山陽新幹線Ｎ７００系「のぞみ」⑪号車の多目的室。 改良型ハンドル形電動車いす（シニアカー）を収容できる広さが確保されている。 枕を取り外して座面と背もたれを手前に引き出すと、急病人の休憩などに利用できるベッドになる。 ②Ｎ７００系の多目的室の座席をベッドに転換する操作方法を説明したステッカー。 ③Ｎ７００系の多目的室のドアに貼られている、案内表示のステッカー。 右下には点字での案内も見えている。 ※①～③の調査記録 ２００７年９月２４日（月曜日、秋分の日の振替休日） 東京１２時５０分発「のぞみ２９号」（ＪＲ東海Ｚ４編成） 車両番号・⑪号車＝７８６－７０４（２００７年製・メーカー名は不明） ④東海道・山陽新幹線７００系「のぞみ」１１号車の多目的室のドアに貼られている、案内表示のステッカー。 ※下記「飲料自動販売機」の①と同じ列車で調査 ⑤東海道・山陽新幹線５００系「のぞみ」１１号車の多目的室の内部。 山陽新幹線５００系「こだま」７号車の多目的室も同一構造。 ⑥５００系「のぞみ」多目的室の跳ね上げ座席を引き出す操作方法を説明したステッカー。 ※⑤⑥の調査記録 ２００９年１１月２日（月曜日） 博多１２時００分発「のぞみ２８号」（ＪＲ西日本Ｗ７編成） 車両番号・１１号車＝５２７－７０７（製造年・メーカー名は不明） （新大阪駅到着前に多目的室の乗客の協力を得て撮影） ⑦東海道・山陽新幹線５００系「のぞみ」１１号車の多目的室のドアに貼られている、案内表示のステッカー。点字での案内も見える。 ※下記「公衆電話」の①と同じ列車で調査 ⑧東北・秋田新幹線「こまち」用Ｅ３系１１号車の多目的室。 左手前の腰掛け（矢印①）を跳ね上げると車いすのまま入室できるスペースになり、右奥の腰掛け（矢印②）の座面と背ずりを引き出せば左手前の腰掛けと組み合わせて簡易ベッドとなる。 電動車いすの普及率がまだ低かった時代の、ＪＲ特急列車の多目的室の標準的な構造。 ※調査記録 ２００７年２月２４日（土曜日）秋田１２時０１分発「こまち１６号」 車両番号・１１号車＝Ｅ３１１－１ （Ｒ１編成、１９９５年製、メーカー名は失念） （多目的室を商品倉庫代用としていた車内販売乗務員の協力を得て撮影） ⑨山陽新幹線１００系「こだま」３号車の多目的室の内部。 車いすのまま入室できるよう、通常はこの状態でセットされている。 窓の下に折りたたみテーブルも用意されている。 ⑩上の⑨から腰掛の座面と折りたたみイスを引き出し、簡易ベッドとした状態。 寝たきりの人が乗車する場合や急病人の休憩には、この状態で使用する。 ※⑨⑩の調査記録 ２０１１年１月３日（月曜日）新大阪１０時３９分発「こだま７４３号」 車両番号・３号車＝１２５－３７５７（編成名・製造年・メーカー名は失念） （東広島駅停車中に車掌の許可を得て撮影） ３．トイレ ①東海道・山陽新幹線Ｎ７００系「のぞみ」１１号車の多機能トイレ。 ベビーベッド（矢印①）とベビーチェア（矢印②）をセットした状態。 オストメイト用設備はベビーベッドの左側にある。 喫煙すると火災報知器が作動する旨の注意書き（矢印③）と煙感知器（矢印④）も見える。 ②Ｎ７００系１１号車多機能トイレのオストメイト用設備。 パウチ（汚物を貯めておく袋）洗浄用の水タンクの容量が小さい関係で「手洗い用ではありません 洗面所をご利用ください」という注意書きのステッカーが貼られている。 ※①②は上記「多目的室」の①～③と同じ列車で調査 ③ＪＲ東海・ＪＲ西日本２８５系「サンライズエクスプレス」２・９号車の車いす対応トイレ。 新幹線を除くＪＲ特急列車の車いす対応トイレの標準的な構造。ただし、ベビーベッドとベビーチェアは、設置されている列車と設置されていない列車とが入り乱れている。 ※③は上記「車いす対応座席など」の⑦と同じ列車で調査 ４．洗面所 ①ＪＲ東海・ＪＲ西日本２８５系「サンライズエクスプレス」２・９号車の車いす対応洗面所。 間口が広く、足元に蹴り込み用の空間が確保されている。 車いす対応座席最寄りの洗面所も車いす対応構造とされている特急列車は、全国的には少数派である。 ※上記「車いす対応座席など」の⑦と同じ列車で調査 ５．公衆電話 ①東海道・山陽新幹線５００系「のぞみ」１２号車の電話室。 他の号車の電話室に比べて間口が広く、電話機設置台の位置（高さ）が低い。ただし、車いすのまま中に入って折戸を閉められるほどには広くないため、折戸を開けたまま車いすの前半分だけを電話室に突っ込んだ状態でしか通話できない。 ※調査記録 ２００７年９月２４日（月曜日、秋分の日の振替休日） 東京６時５０分発「のぞみ５号」 車両番号・１１号車＝５２７－７０２ （Ｗ２編成、１９９７年製・メーカー名は失念） ②長野新幹線「あさま」用Ｅ２系の８号車の公衆電話。 他の号車の電話室に比べて間口が広く、電話機設置台の位置（高さ）が低い。 かつては東北新幹線「はやて」「やまびこ」「なすの」用Ｅ２系の１０号車にも同じ構造の公衆電話があったが、携帯電話の普及に伴い撤去されてしまっている。 ※調査記録 ２００７年３月１６日（金曜日）東京６時５２分発「あさま５０３号」 車両番号・８号車＝Ｅ２２４－９（Ｎ３編成、１９９７年・日立製） ③ＪＲ西日本北陸地区「サンダーバード」「しらさぎ」用６８３系の７・１０号車の公衆電話（現在は撤去）。 公衆電話自体は車いす対応構造だが、車いす対応座席は９・１２号車に設置されており、通路幅との関係で、実際には車いす利用者がこの公衆電話を利用するのは難しい。 全国的には、車いす対応構造の公衆電話はきわめて少なく、６８３系でも車いす非対応構造の公衆電話が混在している。 ※調査記録 ２００７年１０月１２日（金曜日）金沢５時１０分発七尾行き普通８２１Ｍ （折り返し和倉温泉７時５９分発「サンダーバード１４号」の７～１２号車） 車両番号・７号車＝クハ６８２－５０２（Ｔ３２編成、２００１年・日立製） ６．飲料自動販売機 ①東海道・山陽新幹線７００系１１号車の飲料自販機（現在は撤去）。 他の号車のものも同一形態。 鉄道車両搭載用の自販機としては唯一の車いす対応構造とされるが、商品選択ボタンの位置（高さ）などから疑問がある。 ※調査記録 ２００７年９月２４日（月曜日、秋分の日の振替休日） 東京７時３３分発「のぞみ６１号」 車両番号・１１号車＝７２６－７２５（Ｃ２６編成、２００１年・日本車両製）
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